Mazda 5
Дитзаин передка свидетельствует o принадлежности Mazda 5 к новому поколению автомобилей этой марки |
Mazda выводит на мировой рынок новый "глобальный продукт" - компактный минивен Mazda 5. Как сказано в пресс-релизе, это "идеальный автомобиль для поездок с семьей или друзьями".
За последние пять пет европейский рынок минивэнов наполнился, как река в весеннее половодье. Казалось 6ы, чем еще можно порадовать европейских покупателей при том обширном выборе, который они имеют в сегменте MPV на сегодняшний момент; Этим автомобилям на роду написано быть вместительными и функциональными, а значит, на коне тот, кто предлагает наиболее оптимальный и оригинальный вариант обустройства внутреннего пространства. Что и смогли сделать японские инженеры, которые вывели новую посадочную формулу "6+ 1 " для дебютировавшего на Парижском автосалоне минивэна Mazda 5. При этом 7-местный салон им удалась "упаковать" в кузов, габаритная длина которого всего на 85 мм больше, чем у хэтчбека Mazda 3, поделившегося г новичком своей платформой.
Таинственная формула "6+1" означает, что в автомобиле предусмотрено шесть посадочных мест с раздельными креслами второго ряда, пространство между которыми может быть использовано по-разному. На многих рынках Mazda 5 будет продаваться с седьмым сиденьем, которое при необходимости легко раскладывается по центру второго ряда. Если в этом сиденье нет нужды, его подушка прячется под левым соседним с ним креслом, а спинка используется в качестве подлокотника. Другой вариант - оставить спинку в вертикальном положении и выдвинуть из-под правого кресла второго ряда удобный столик с углубленной столешницей и подстаканниками. И наконец, спинку дополнительного сиденья можно поставить ребром, освобождая центральную часть салона. По мнению создателей Mazda 5, в таком варианте планировки, как и в 6-местном, все сидящие в автомобиле могут более легко и непринужденно общаться друг с другом.
Все прочие варианты трансформации на фоне уже описанных выглядят более прозаично и привычно для минивэнов: кресла второго ряда перемещаются в продольном направлении, складываются, как и сиденья третьего ряда. При всех сложенных сиденьях двух рядов сзади образуется немалая па своим размерам грузовая площадка. для того чтобы поп в салоне получился ровным, пороги дверей не оказались слишком высоко над поверхностью дороги и пассажирам на "галерке" было достаточно места для ног и над головой, конструкторы спроектировали для Mazda 5 чуть ли не плоский "низкопрофильный" топливный бак. Свободный доступ к своим местам пассажиры задних сидений получили благодаря большим сдвижным дверям, открывающим проем шириной 700 мм. Кстати, двери такого типа Mazda 5 на зависть всем своим одноклассникам получила первой.
Ширина проема задней сдвижной двери составляет 700мм |
На многих рынках Mazda 5 будет продаваться с седьмым сиденьем |
Рычаг управления КПП удобно расположен на компактной консоли |
Mazda 5 в движении обещает комфорт и минимальные крены |
Надо отдать должное инженерам и дизайнерам Mazda: салон с "превращениями" - далеко не единственное достоинство нового минивэна. Mazda 5 обладает весьма привлекательной и вполне европейской внешностью, а также порадует своих владельцев отточенной управляемостью. Подвеска (передняя на стойках McPherson, задняя многозвенная) настроена таким образом, чтобы, с одной стороны, все седоки путешествовали с комфортом, а с другой - максимально подавить крены, которыми грешат все автомобили с высоким кузовом. При доводке подвески инженеры постарались учесть и то обстоятельство, что поведение минивэна с полной нагрузкой или только с одним водителем "на борту" будет различным. Особую заботу конструкторы проявили о водителе. Крутить "баранку" помажет электрогидравлический усилитель, но гораздо больше впечатляет тот факт, что, определяя местоположение рычага управления трансмиссией, специалисты Mazda провели настоящее исследование: изучили, какие движения совершает рука при переключении передач, и установили рукоятку так, чтобы запястье не сгибалось, что должно быть удобнее для водителя.
Ряд подготовленных для нового минивэна силовых агрегатов вполне способен добавить теплоты и оптимизма во взаимоотношениях с потенциальными покупателями. два бензиновых двигателя рабочим объемом 1,8 и 2 л (115 и 145 л.с.) будут предлагаться с механической 5-ступенчатой трансмиссией, а на некоторых рынках - с 4-диапазонным "автоматом". Оба этик мотора уже заработали себе прекрасную репутацию на Mazda6. Настроенный с учетом требований европейского рынка 2-литровый турбодизель с системой спрыска common rail выступит сразу в двух версиях - 110- и 143-сильной. Дуэт с ним составит новая механическая 6-ступенчатая коробка передач.
Компания обещает снабдить минивэн АБС, электронной системой распределения тормозного усилия и системой курсовой устойчивости. Что же касается пассивной безопасности, то автомобиль уже подвергся куда более суровым испытаниям, чем предусмотрено стандартами тех стран, где он будет продаваться.
B систему пассивной безопасности в числе прочего входят надувные "занавесы", перекрывающие окна по всей длине автомобиля и, таким образом, защищающие и пассажиров третьего ряда сидений.
Среди наиболее интересного оборудования, доступного на Mazda 5, - электронная карточка, заменяющая ключ, и фирменная аудиосистема Mazda с жестким диском, хранящим до 3000 песен. Любимое произведение легко найти по названию или по имени исполнителя, есть возможность и просто указать жанр, соответствующий настроению. для пассажиров сзади время в пути пролетит незаметно за просмотром фильмов или играми, если воспользоваться еще одним предложением Mazda - установить на потолке LCD-монитор и DVD-плеер.
В развлечениях самое активное участие могут принять пассажиры третьего ряда, ведь для них предусмотрен отдельный пульт управления всей этой техникой.
фото компания Mazda
По материалам журнала "Автопанорама"